Domingo, 12 de Fevereiro de 2012

Jeep Wrangler JK 2008 #2

 

 

# Os primeiros 30 mil Km:

 

O Wrangler JK 2008 Sport de duas partes veio equipado com Hard-top e capota de lona. Depois de andar uns 5 mil Km com o Hard-top e chegado o verão, foi colocada a capota de lona e, até hoje, quase quatro anos depois, nunca mais voltou a ter outra. A capota de lona é perfeitamente estanque e nunca tive qualquer problema com ela - o mesmo não se diga do hard-top que chegou a meter água mas depois de uma visita à oficina e substituída uma borracha, o problema ficou resolvido.

 

Ao longo destes quatro anos, o Wrangler não apresentou qualquer problema mecânico. Sempre assistido na marca (nada barato, por sinal), a Cibercar Porto, apenas existe a destacar: calços atrás e à frente e, agora, a barra panhard que vai ser substituída (durou 50 mil km...). De resto, mecânica, nada. Persiste, desde que o comprei, um estranho problema eléctrico: de vez em quando, simultaneamente, acende as luzes do ESP/ABS sem motivo aparente. Depois de várias visitas, ficou marcada a substituição do sensor.

 

O Wrangler conduz-se muito bem e nas escapadelas de TT é excelente. O conforto é qb para quem está habituado a verdadeiros todo terreno e a capota de lona aguenta bem invernos rigorosos e é útil para retirar no verão. O único senão são as viagens em auto-estrada - a partir dos 100km/hora é quase impossível falar.

 

O Wrangler continua como de origem.

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jeepado por Fernando Moreira de Sá às 16:42
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Quarta-feira, 8 de Fevereiro de 2012

Jeep Wrangler JK

jeepado por Fernando Moreira de Sá às 20:21
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Sexta-feira, 25 de Março de 2011

Jeep Wrangler JK 2008 #1

A partir de hoje e durante uns tempos, vou deixar aqui uma análise (em capítulos) aos 30.000Km do Jeep Wrangler JK 2.0 CRD versão Sport com Kit Off Road de fábrica.

 

# As primeiras impressões:

 

O Jeep Wrangler JK 2008 foi o nosso segundo Wrangler (o primeiro foi um 4.0 de 1998). A diferença é notória em dois aspectos: nos interiores (mais cuidados e equipados nesta nova geração) e no motor (menos brutal). Já para não falar na enorme diferença de consumos :)

 

O JK em questão vinha equipado com um kit de fábrica para off road (ainda não existia, em Portugal, a versão Rubicon): o bloqueio de diferencial é a principal e mais importante diferença. A facilidade de condução e o conforto estavam acima do esperado. Os primeiros dias prometiam.

 

 

 

 

 

 

 

jeepado por Fernando Moreira de Sá às 10:43
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Domingo, 27 de Dezembro de 2009

Only in a Jeep...Wrangler JK!!!!!

jeepado por Fernando Moreira de Sá às 19:24
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