A Jeep aumentou as suas vendas em 2011 na Europa em mais de 61,8% e nos EUA em 44%. Para estes resultados concorreram o Wrangler JK e o novo Grand Cherokee.
Podem ver uma reportagem de uma TV americana sobre um problema que afecta alguns Jeep e em especial o Wrangler. Confesso que nunca tinha ouvido falar disto por cá. Embora, verdade seja dita, tive de substituir a barra panhard do meu Wrangler aos 50 mil quilómetros - foi a justificação que me deu o concessionário para os problemas crescentes de vibração da direcção entre os 90 e os 110 km/hora.
Aqui fica a notícia e a reportagem da ABC:
Reportagem:
A Jeep vai apresentar, no Salão de Genebra, algumas novidades da marca para o mercado europeu:
O Grand Cherokee versão "Black and White", com alguns extras de equipamento e um visual desportivo/agressivo; a edição especial Wrangler JK Mountain Edition e uma versão especial do Jeep Compass, igualmente com um look agressivo.
(podem ver mais fotos AQUI)
# Os primeiros 30 mil Km:
O Wrangler JK 2008 Sport de duas partes veio equipado com Hard-top e capota de lona. Depois de andar uns 5 mil Km com o Hard-top e chegado o verão, foi colocada a capota de lona e, até hoje, quase quatro anos depois, nunca mais voltou a ter outra. A capota de lona é perfeitamente estanque e nunca tive qualquer problema com ela - o mesmo não se diga do hard-top que chegou a meter água mas depois de uma visita à oficina e substituída uma borracha, o problema ficou resolvido.
Ao longo destes quatro anos, o Wrangler não apresentou qualquer problema mecânico. Sempre assistido na marca (nada barato, por sinal), a Cibercar Porto, apenas existe a destacar: calços atrás e à frente e, agora, a barra panhard que vai ser substituída (durou 50 mil km...). De resto, mecânica, nada. Persiste, desde que o comprei, um estranho problema eléctrico: de vez em quando, simultaneamente, acende as luzes do ESP/ABS sem motivo aparente. Depois de várias visitas, ficou marcada a substituição do sensor.
O Wrangler conduz-se muito bem e nas escapadelas de TT é excelente. O conforto é qb para quem está habituado a verdadeiros todo terreno e a capota de lona aguenta bem invernos rigorosos e é útil para retirar no verão. O único senão são as viagens em auto-estrada - a partir dos 100km/hora é quase impossível falar.
O Wrangler continua como de origem.
A partir de hoje e durante uns tempos, vou deixar aqui uma análise (em capítulos) aos 30.000Km do Jeep Wrangler JK 2.0 CRD versão Sport com Kit Off Road de fábrica.
# As primeiras impressões:
O Jeep Wrangler JK 2008 foi o nosso segundo Wrangler (o primeiro foi um 4.0 de 1998). A diferença é notória em dois aspectos: nos interiores (mais cuidados e equipados nesta nova geração) e no motor (menos brutal). Já para não falar na enorme diferença de consumos :)
O JK em questão vinha equipado com um kit de fábrica para off road (ainda não existia, em Portugal, a versão Rubicon): o bloqueio de diferencial é a principal e mais importante diferença. A facilidade de condução e o conforto estavam acima do esperado. Os primeiros dias prometiam.
. Jeep aumenta vendas em 20...
. Jeep Wrangler "Death Wobb...
. Salão de Genebra: Novidad...
. Jeep Wrangler "Pork Shop"...
. Um Jeep Wrangler original...